福州部标一體機交通部粵标費用多少,粵标

IOV114按：不知道這個智能視頻監控設備是不是就是指基于視頻的主動安全防控設備，但從現在的情勢來看，應該就是，交通運輸部在8月底發布過《關于推廣應用智能視頻監控報警技術的通知》，要求各地要鼓勵支持道路運輸企業在既有三類以上班線客車、旅遊包車、危險貨物道路運輸車輛、農村客運車輛、重型營運貨車（總質量12噸及以上）上安裝智能視頻監控報警裝置，新進入道路運輸市場的“兩客一危”車輛應前裝智能視頻監控報警裝置，實現對駕駛員不安全駕駛行為的自動識别和實時報警。

在另一份交通運輸部未公開征求意見的文件中，曾要求在2018年年底前，全國所有單程運營裡程800公裡以上客車、省際旅遊包車、所有在營卧鋪客車、危險貨物道路運輸罐車全部安裝智能視頻監控報警裝置；在2019年年底前，所有兩客一危車輛都應安裝智能視頻監控報警裝置。但此文件一直未公開，所以交通運輸部一直沒有正式發文要求“所有兩客一危車輛都應安裝智能視頻監控報警裝置”，即便在浙江、湖北省出台的政策都提到了以2019年底為時間節點，但IOV114也一直無法确認正式文件是否已經下發到各省市運管局。

終端報警要求
終端應同時具備車内報警和遠程報警功能。
車内報警
車内報警應支持以聽覺或聽覺與視覺聯合的方式向駕駛員進行報警。當2個或2個以上報警同時發生時，應駕駛員能清晰區分不同的報警類型。
遠程報警
遠程報警為終端向監控中心上傳報警信息，報警信息内容應包含報警事件名稱、時間、經緯度、設備号碼、車牌号碼、運輸單位名稱、報警時刻車速、駕駛人身份識别号碼和報警證據。報警證據應至少包含如下内容:
a)駕駛員狀态監測攝像機和輔助駕駛攝像機在報警時刻的圖片，圖片分辨率不低于720P;
b)駕駛員狀态監測攝像機和輔助駕駛攝像機在報警時刻秒、後5秒(共15秒)的音
視頻，視頻分辨率不低于D1，幀率不低于15fps;
c)文件證據記錄報警點秒、後5秒(共15秒)的車輛狀态信息，記錄間隔不200ms，
記錄内容包含但不限于車輛位置、報警時間、報警類型、車速、刹車信号、轉向燈信号、6軸陀螺儀數據等信息。
報警存儲
終端應具備存儲報警證據的功能，以先入先出的方式存儲不少于1000條報警證據。

5功能要求
5.1基礎功能
終端基礎功能應符合JT/T 794中5.1～5.15和JT/T 1076中5.1～5.11的要求，其中：
a)人工報警應符合JT/T 794中5.9.2的要求;
b)超速報警功能應符合JT/T 794中5.9.3超速提醒要求;
c)天線斷開提醒、終端故障提醒、側翻提醒和碰撞提醒應符合JT/T/794中5.9.3自動提醒中的相關要求;
d)人機交互功能應符合JT/T 794中5.11的要求，應能通過語音報讀設備與顯示設備與駕駛員進行信息交互;
e)多中心接入功能應符合JT/T 794中5.13的要求，并支持以域名方式同時接入三個或三個以上的監控中心。

5.2.2 前向車距過近報警
在車輛行駛過程中，終端實時監測自車與前車的車間距離，當車間距離小于安全車距時，觸發車内報警提醒駕駛員，同時滿足以下要求:
a)在直道、彎道情況下，均具有區分正在同車道行進的前車、反向車道行進的車輛的功能;b)終端應具備設置報警阈值的功能,根據國内道路條件，阈值默認設置為1s(阈值含義參見3.6中的Tmax.);
c)符合報警條件時，隻觸發車内報警，不觸發遠程報警;
d)低工作速度可設置，默認自車速低于30km/h時抑制報警;e)前車車速自車車速時，終端可進行報警抑制;
f)檢出率和準确率均不低于95%。
5.3 駕駛員狀态監測與報警
5.3.1駕駛員身份識别
終端應具備駕駛員正臉抓拍和駕駛員人臉分析識别功能，當駕駛員變更時主動向監控中心上報駕駛員變更事件和駕駛員正臉圖片:
a)設備應具備本地駕駛員面部特征識别功能;
b)終端檢測到駕駛員離開監控畫面再返回時，應能将重新出現的駕駛員面部特征與離開前的駕
駛員面部特征相對比，若駕駛員面部特征不同，則産生駕駛員變更事件，觸發遠程報警;
c)當平台發起主動抓拍請求時，終端應能立即抓拍駕駛位照片，并上傳到平台處理。